Trong chuỗi logistics Trung Quốc - Việt Nam, cảng biển Trung Quốc là “đầu kéo” cực mạnh: nơi gom hàng, đóng container, làm thủ tục xuất, và quyết định phần lớn thời gian tàu chạy - lịch tàu - cước vận chuyển. Với doanh nghiệp và chủ shop Việt, hiểu được cảng nào mạnh về tuyến nào, khu vực nào phù hợp nguồn hàng của mình, sẽ giúp bạn:

• Chọn tuyến vận chuyển hợp lý (đi biển, đi kết hợp biển-bộ…)
• Tối ưu chi phí (cước, local charge, phí lưu bãi)
• Chủ động kế hoạch nhập hàng theo mùa (sale lớn, cao điểm cuối năm)
• Giảm rủi ro delay, ùn cảng, thiếu container

Bài viết này, Vận chuyển Trung Việt tổng hợp các cảng biển lớn tại Trung Quốc, kèm vai trò - lợi thế - khi nào nên chọn, và phần quan trọng nhất: lưu ý thực chiến để nhập hàng về Việt Nam mượt hơn.

1) Cảng Thượng Hải (Shanghai Port) - “siêu hub” container của thế giới

Cảng Thượng Hải là một trong những cảng container nhộn nhịp nhất toàn cầu, quy mô siêu lớn, tuyến tàu dày đặc, kết nối rộng. Đây là lựa chọn rất mạnh khi bạn:

• Có nguồn hàng từ khu vực Hoa Đông (Thượng Hải, Giang Tô, Chiết Giang…)
• Cần lịch tàu ổn định, nhiều chuyến/tuần
• Xuất container nguyên (FCL) hoặc hàng số lượng lớn

Điểm mạnh: hạ tầng hiện đại, năng lực xử lý container cao, độ phủ tuyến quốc tế dày.
Lưu ý: siêu cảng thì đồng nghĩa vào mùa cao điểm có thể kẹt slot, cần chốt kế hoạch sớm.

2) Cảng Quảng Châu (Guangzhou Port) - cửa ngõ “đúng bài” cho hàng Quảng Đông

Nói đến nhập hàng Trung Quốc, đa phần nguồn hàng của Việt Nam rơi rất nhiều vào Quảng Đông (Quảng Châu, Phật Sơn, Đông Quan, Trung Sơn…). Cảng Quảng Châu nằm ở vị trí giao thoa hệ thống sông lớn, thuận lợi gom hàng cả đường thủy nội địa lẫn đường biển.

Phù hợp nhất khi:

• Nguồn hàng thuộc “vựa sản xuất” Quảng Đông
• Bạn nhập đồ gia dụng, điện tử, phụ kiện, tiêu dùng, đơn đều
• Cần phương án gom hàng linh hoạt (LCL) hoặc FCL

Điểm mạnh: gần khu sản xuất, dễ gom hàng, dịch vụ logistics phát triển.
Lưu ý: cần kiểm soát kỹ khâu đóng gói, dán nhãn, HS code từ đầu để tránh phát sinh khi thông quan.

Xem thêm: Kho Quảng Châu ở đâu? Tuyến vận chuyển hàng từ kho Quảng Châu về Việt Nam

3) Cảng Trạm Giang (Zhanjiang Port) - cảng nước sâu, mạnh về hàng rời và đa phương thức

Trạm Giang là cảng nước sâu lâu đời, có năng lực xử lý hàng đa dạng (container, hàng rời, hàng đặc thù). Ngoài vai trò kinh tế, cảng này còn có tính chiến lược, nên hệ thống quản lý thường khá chặt.

Phù hợp khi:

• Bạn cần tuyến ổn định cho hàng khối lượng lớn
• Có nhu cầu kết hợp đa phương thức (biển - bộ - nội địa)

Điểm mạnh: hạ tầng cảng nước sâu, xử lý được nhiều nhóm hàng.
Lưu ý: nếu là hàng nhạy cảm/thuộc diện kiểm tra chuyên ngành, hãy chuẩn hóa chứng từ trước khi hàng ra cảng.

4) Cảng Thâm Quyến (Shenzhen Port) - “nhanh, nhiều tuyến” cho hàng công nghệ - phụ kiện

Thâm Quyến là trung tâm công nghệ và xuất khẩu mạnh, cảng container phát triển nhanh, hợp tác với nhiều hãng tàu, tuyến quốc tế cực đa dạng.

Phù hợp khi:

• Nguồn hàng từ Thâm Quyến - Đông Quan - Huệ Châu
• Bạn nhập hàng điện tử, phụ kiện, sản phẩm trend, cần tốc độ
• Cần mạng lưới tuyến rộng, dễ book tàu

Điểm mạnh: tuyến tàu dày, hệ sinh thái logistics mạnh.
Lưu ý: hàng điện - điện tử thường đi kèm rủi ro “pin, chất lỏng, hàng đặc thù”, phải khai đúng và đóng gói đúng chuẩn.

5) Cảng Đại Liên (Dalian Port) - cửa ngõ Đông Bắc, kết nối Thái Bình Dương

Đại Liên là cảng lớn khu Đông Bắc Trung Quốc, vị trí chiến lược, kết nối nhiều cảng quốc tế. Nếu bạn có nguồn hàng từ Liêu Ninh, Cát Lâm, Hắc Long Giang hoặc tuyến hàng đi từ phía Bắc, đây là một lựa chọn đáng cân nhắc.

Điểm mạnh: kết nối rộng, năng lực xử lý lớn.
Lưu ý: khoảng cách xa hơn so với cụm Quảng Đông/Phúc Kiến nên hãy cân đối chi phí nội địa Trung Quốc (trucking/rail).

6) Cảng Hồng Kông (Hong Kong Port) - cảng nước sâu “huyền thoại” trung chuyển

Hồng Kông là cảng nước sâu tự nhiên, dịch vụ cảng biển phát triển lâu đời, từng nhiều năm đứng top thế giới về trung chuyển container.

Phù hợp khi:

• Bạn cần trung chuyển quốc tế linh hoạt
• Hàng đi theo tuyến đặc thù hoặc hãng tàu mạnh ở HK

Điểm mạnh: hệ thống dịch vụ cảng và trung chuyển tốt.
Lưu ý: cơ chế vận hành và chi phí có thể khác so với nội địa Trung Quốc; cần báo giá rõ “local charges” từ đầu.

7) Cảng Hạ Môn (Xiamen Port) - lựa chọn sáng cho hàng Phúc Kiến, tuyến gần Việt Nam

Hạ Môn (Phúc Kiến) là cảng container lớn ở Đông Nam Trung Quốc, có lợi thế về tuyến gần Việt Nam, phù hợp với hàng từ Phúc Kiến và các vùng lân cận.

Phù hợp khi:

• Nguồn hàng từ Phúc Kiến (giày dép, đồ gia dụng, vật liệu…)
• Bạn muốn tối ưu thời gian biển + giảm rủi ro kẹt cụm cảng quá tải

Điểm mạnh: hạ tầng tốt, tiếp nhận tàu container lớn.
Lưu ý: lên kế hoạch booking theo mùa cao điểm để tránh thiếu chỗ.

8) Cảng Thiên Tân (Tianjin Port) - cửa ngõ Bắc Kinh, siêu cảng miền Bắc

Thiên Tân là cảng lớn nhất miền Bắc Trung Quốc, mạng lưới kết nối rộng, xử lý khối lượng hàng cực lớn.

Phù hợp khi:

• Hàng từ khu vực Bắc Trung Quốc (Bắc Kinh, Hà Bắc…)
• Các doanh nghiệp nhập nguyên liệu, máy móc, hàng dự án

Điểm mạnh: quy mô lớn, tuyến quốc tế đa dạng.
Lưu ý: tính chất siêu cảng nên mùa cao điểm cần chốt lịch sớm.

9) Cảng Ninh Ba - Chu Sơn (Ningbo-Zhoushan) - “trùm sản lượng”, mạnh hàng tổng hợp

Đây là cụm cảng cực mạnh ở Hoa Đông, sản lượng hàng thông qua thuộc top thế giới. Vị trí thuận lợi để gom hàng từ Chiết Giang - Giang Tô - Thượng Hải.

Phù hợp khi:

• Nguồn hàng từ Chiết Giang (dệt may, phụ kiện, đồ tiêu dùng)
• Bạn cần năng lực xử lý lớn, lịch tàu ổn định

Điểm mạnh: năng lực khai thác mạnh, kết nối nội địa tốt.
Lưu ý: với đơn LCL, cần làm chặt khâu phân loại - đóng kiện - đo CBM để tránh lệch cước.

10) Cảng Ôn Châu (Wenzhou Port) - cảng quốc tế vùng Chiết Giang

Ôn Châu là cảng quan trọng ở Chiết Giang, phục vụ tốt nhu cầu xuất nhập khu vực.

Phù hợp khi: hàng xuất phát quanh Chiết Giang, cần cảng gần nhà máy.
Điểm mạnh: ổn định cho tuyến khu vực, sản lượng tốt.
Lưu ý: cân đối giữa chi phí trucking nội địa và lịch tàu thực tế.

11) Cảng Chu Hải (Zhuhai Port) - nằm ở Đồng bằng Châu Giang, chia nhiều khu cảng

Chu Hải nằm ngay vùng Đồng bằng sông Châu Giang, có nhiều khu cảng chức năng, năng lực xử lý tăng nhanh.

Phù hợp khi: hàng từ khu vực phía tây Quảng Đông, cần gom hàng gần.
Điểm mạnh: hệ thống bến đa dạng, có bến nước sâu.
Lưu ý: cần xác định đúng khu cảng (terminal) để tránh nhầm lịch tàu - nhầm phí.

12) Cảng Yên Đài (Yantai Port) - cảng miền Bắc, mở rộng mạnh hạ tầng

Yên Đài (Sơn Đông) được đầu tư mở rộng, năng lực xử lý hàng tăng mạnh qua các năm.

Phù hợp khi: nguồn hàng Sơn Đông/miền Bắc, hàng công nghiệp, nguyên liệu.
Điểm mạnh: hạ tầng nâng cấp, sản lượng lớn.
Lưu ý: hàng công nghiệp thường liên quan kiểm tra chuyên ngành → chuẩn chứng từ trước.

13) Cảng Thanh Đảo (Qingdao Port) - top cảng miền Bắc, mạnh hàng rời và container

Thanh Đảo là cảng chiến lược ở Hoàng Hải, vừa mạnh container vừa mạnh hàng rời (quặng, nguyên liệu).

Phù hợp khi: hàng từ Sơn Đông, hàng máy móc - nguyên liệu - container tổng hợp.
Điểm mạnh: năng lực xử lý cao, nhiều bến chuyên dụng.
Lưu ý: kiểm soát HS code và mô tả hàng hóa chuẩn để giảm rủi ro bị soi hồ sơ.

Danh sách mã cảng Trung Quốc phổ biến 

Dưới đây là một số mã cảng hay gặp khi làm chứng từ vận tải:

• SGH / SHA: Shanghai (Thượng Hải)
• NBO: Ningbo (Ninh Ba)
• GZU / GGZ: Guangzhou (Quảng Châu)
• SHZ: Shenzhen (Thâm Quyến)
• XMN: Xiamen (Hạ Môn)
• TSN: Tianjin (Thiên Tân)
• TAO: Qingdao (Thanh Đảo)
• DLC: Dalian (Đại Liên)
• WZH: Wenzhou (Ôn Châu)
• ZHU: Zhuhai (Chu Hải)
• YNT / YAN: Yantai (Yên Đài)
• HKG: Hong Kong (Hồng Kông)

Tip nhỏ: mã cảng có thể xuất hiện khác nhau theo hệ thống hãng tàu/forwarder, nên luôn đối chiếu thêm “tên cảng + terminal” khi chốt booking.

Lưu ý cực quan trọng khi chọn cảng để nhập hàng Trung Quốc về Việt Nam

1) Chọn cảng theo “vùng nhà máy”, đừng chọn theo cảm tính

• Hàng Quảng Đông → ưu tiên Quảng Châu / Thâm Quyến / Chu Hải
• Hàng Phúc Kiến → ưu tiên Hạ Môn
• Hàng Chiết Giang - Giang Tô → ưu tiên Ninh Ba - Chu Sơn / Thượng Hải
  Chọn đúng cảng gần nguồn hàng giúp giảm trucking nội địa, giảm thời gian gom hàng.

2) Xác định rõ bạn đi LCL hay FCL

• LCL (hàng lẻ): nhạy cảm về cân/khối, dễ phát sinh nếu đo lại
• FCL (nguyên container): nhạy cảm về booking, cut-off time, phí local charges
  Đi sai “format” là phí nhảy như nhạc Vinahouse.

3) Kiểm tra lịch tàu và cut-off trước khi chốt đơn với nhà cung cấp

Nhiều case “nhà cung cấp giao muộn 1 ngày” → lỡ cut-off → rớt chuyến → trễ cả tuần.
Mùa cao điểm (sale, cuối năm) càng phải chốt sớm.

4) Chứng từ phải đi từ đầu: Invoice - Packing list - mô tả hàng - HS code

Hàng càng “dễ bị hỏi” (máy móc, thiết bị, điện tử, mỹ phẩm, thực phẩm…) càng phải chuẩn hóa mô tả.
Nếu chứng từ mập mờ: rủi ro luồng vàng/đỏ, phát sinh kiểm tra chuyên ngành, lưu bãi.

5) Ưu đãi thuế (nếu có) phải chuẩn ngay từ hồ sơ

Với hàng Trung Quốc nhập về Việt Nam theo tuyến chính ngạch, nếu đủ điều kiện, C/O form E (ACFTA) thường là một điểm giúp tối ưu chi phí thuế nhập khẩu (trường hợp đáp ứng quy định xuất xứ). Bạn nên làm rõ từ đầu với nhà cung cấp/đơn vị dịch vụ để chuẩn hồ sơ đúng.

Kết luận

Hệ thống cảng biển Trung Quốc cực rộng và mỗi cảng có thế mạnh riêng. Nếu bạn chọn đúng cảng theo nguồn hàng và tuyến vận chuyển, bạn sẽ tối ưu được cước - thời gian - độ ổn định, đồng thời giảm hẳn rủi ro phát sinh khi thông quan.

Nếu bạn đang nhập hàng Trung Quốc về Việt Nam và muốn:

• tư vấn chọn cảng/tuyến phù hợp theo loại hàng - khu vực nhà máy,
• tối ưu chi phí vận chuyển,
• chuẩn hóa chứng từ để hạn chế luồng vàng/đỏ và các phát sinh,

Vận chuyển Trung Việt có thể hỗ trợ theo đúng case hàng của bạn (hàng lẻ/hàng cont, tuyến biển/đa phương thức, kèm tư vấn hồ sơ - thuế - kiểm tra chuyên ngành nếu có) để bạn nhập hàng “êm như ru”.